Les défauts susceptibles d’affecter l’intégrité des bords d’attaque des aubes d’une turbine aéronautique découlent de deux types d’accidents :

• L’ingestion par la turbine d’un corps étranger peut entraîner des arrachements de matière ponctuels sur les bords d’attaque des aubes. La mesure de tels défauts s’effectue alors à l’aide d’une sonde ARGUS 900 équipée d’une tête distale stéréo et associée à un coffret d’exploitation TIVE 900 MK2 disposant d’une procédure de mesure tridimensionnelle 3DSIZER. C’est en fonction du nombre et des dimensions de ces défauts ponctuels que l’exploitant décidera alors soit d’effectuer une opération de « Blending » sur le moteur avionné soit de déposer le moteur en vue du remplacement ultérieur en atelier des aubes détériorées par des aubes neuves.

• L’ingestion par la turbine d’un flot de particules abrasives entraîne quant à elle une érosion régulière des bords d’attaque de l’ensemble des aubes d’un étage de turbine. Ce type d’accident concerne essentiellement les hélicoptères et notamment les hélicoptères militaires opérant dans des zones désertiques. Une méthode de mesure « stéréo » s’avère alors totalement inopérante et incapable de mesurer le degré d’érosion de ces aubes.